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青函トンネル起工式(1971)

1971年11月14日、本州と北海道を結ぶ青函トンネルの工事の起工式が行われ
ました。

青函トンネルの構想が作られたのは1946年2月26日のことです。運輸省鉄道
総局に集まった桑原弥寿雄・粕谷逸男らのスタッフが考えたのは、日本の復
興のはげみになるような計画でした。すなわち敗戦によって多くの国土を失
った日本。その日本に残された４つの島を全て鉄道で結んで、国民に統一感
を取り戻させよう、というのがこの計画の趣旨でした。

しかし計画はお役所仕事の阻まれなかなか進まず、着工にいたるまでに25年
もの月日がかかってしまいます。そして工事も15年の歳月を要します。

 1954年 9月     洞爺丸の沈没で早期実現の声強まる
 1957年 5月     衆院本会議で実現を促す決議
 1963年10月　   試掘開始
 1971年11月14日 起工式。中曽根鉄建審会長が鍬入れ。
 1982年 7月　   津軽海峡線工事計画認可
 1983年 1月   　先進導抗貫通。中曽根首相が官邸で爆破ボタンを押す。
 1985年 3月10日 本抗貫通。
 1986年 3月 5日 レールがつながる。
 1988年 3月13日 津軽海峡線開通。一番列車はAM7:23函館発盛岡行「はつかり１０号」
 1989年 7月21日 トワイライトエクスプレス運行開始（定期運行は12月2日から）

この間、工事に携わった人の人数はのべ1200万人。工事中の事故による死者
34名。工事中に訪れた見学者3万人。使用した火薬3000トン。コンクリート
150万立方メートル。鉄骨１７万トン。排出した土砂600万立方メートル。

トンネルは、先進導抗・作業抗・本抗と３本掘られており、完成後は先進導
抗は排水抗、作業抗は保守および避難用抗として使用されています。トンネ
ルの長さは53.85km。ただし先進導抗・作業抗とそれらの間の連絡抗の総延長
は200kmを越すとのことです。

そして現在は毎日50本ほどの列車がこのトンネルを通っており、毎年の利用
客の数は約200万人に到達しています。